suzuki vitara automatyczna skrzynia biegów

Filtr automatycznej skrzyni biegów z uszczelka. do skrzyni 4 biegowej 03-72LE / A44DE. Marka, model, typ KW CCM KM Data produkcji. SUZUKI GRAND VITARA I (FT, GT) 1.6 69 KW 1590 CCM 94PS 1998/03->2003/07. SUZUKI GRAND VITARA I (FT, GT) 2.0 4x4 94 KW 1995 CCM 128PS 1998/03->2003/07. skrzynia biegów suzuki swift. skrzynia biegów suzuki swift. skrzynia biegów suzuki ignis. skrzynia biegów suzuki swift 1.3 4x4. skrzynia biegów suzuki grand vitara 2.0. Po części dla komfortu, a po części dla bezpieczeństwa! skrzynia biegów suzuki w Twojej okolicy - tylko w kategorii Części samochodowe na OLX! Suzuki Vitara na sprzedaż - Manualna skrzynia biegów - Benzyna na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Sprawdź szczegóły, porównaj i kupuj najtaniej na Allegro! Suzuki Vitara na sprzedaż - Automatyczna skrzynia biegów - Benzyna na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Sprawdź szczegóły, porównaj i kupuj najtaniej na Allegro! Suzuki Grand Vitara 2,7 automat, Wrocław. 23 700 zł do negocjacji. Wrocław, Krzyki - 26 sierpnia 2023. 2008 - 185 000 km. Suzuki Grand Vitara Suzuki Grand Vitara - BEZ RDZY! Napęd 4x4, automatyczna skrzynia, 25 900 zł do negocjacji. Gilowice - 24 sierpnia 2023. 2006 - 249 000 km. nonton film kong skull island sub indonesia. Posty bez odpowiedzi | Aktywne tematy Autor Wiadomość Tytuł: Automatyczna skrzynia biegów (Suzuki Vitara II 25-02-2017, 09:39 Offline Rejestracja: 25-02-2017, 08:44 Posty: 8 Suzuki: Vitara pytanie odnośnie automatycznej skrzyni biegów w tym modelu ( Jest to inna skrzynia niż w modelach benzynowych ( Wiem że silnik pochodzi od Fiata, a skrzynia? Na niemieckich stronach opisują ją jako (Getriebe 6-Gang - Doppelkupplungsgetriebe (TCSS ), czyli coś w rodzaju podwójne góry dziękuję za odpowiedź. Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem piomic Offline Rejestracja: 29-03-2015, 13:42 Posty: 908 Suzuki: Vitara xLed Sun Nie słyszałeś o dwusprzęgłowych automatach? W VW to się DSG nazywa chyba. Na górę Avalanche Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11893 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip Zgaduję, że TCSS = Twin Coupling Suzuki System czy coś podobnego. Nie chce mi się klikać w googlu Na górę SX4ever Offline Rejestracja: 08-08-2008, 19:39 Posty: 1132 Cytuj:Zgaduję, że... . Nie chce mi się klikać w googlu Mowisz i masz...Wikipedia pisze:Suzuki - TCSS (Twin Clutch System by Suzuki) (6-Gang) im Suzuki SX4 S-Cross und Suzuki Vitara (2015) an einem Fiat leniu jeden _________________****** Pozdrawiam! ****** Na górę Avalanche Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11893 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip No tak, clutch - sprzęgło włączane w ruchu; coupling - stałe. Zmylił mnie niemiecki Kupplung Każda okazja dobra do nauki Na górę garlik Rejestracja: 25-02-2017, 08:44 Posty: 8 Suzuki: Vitara Dzięki za pomoc. O DSG to słyszałem skrzynie od VW i Audi (Vag).Małe ale:TCSS (Twin Coupling Suzuki System)DSG(VAG Volkswagen Aktiengesellschaft)Czy to jest skrzynia produkcji VAG czy Suzuki? Na górę Avalanche Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11893 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip Która? TCSS jak nazwa wskazuje jest Suzuki. Na górę garlik Rejestracja: 25-02-2017, 08:44 Posty: 8 Suzuki: Vitara Czyli jest to typowa dwusprzeglowa skrzynia automatyczna produkcji Suzuki a nie DSG VW?Przypominam za mowa jest o silniku bo w silnikach benzynowych i są automaty ale na pewno nie TCSS. Na górę piomic Offline Rejestracja: 29-03-2015, 13:42 Posty: 908 Suzuki: Vitara xLed Sun Oczywiście nie DSG, wspomniałem o niej tylko dla przykładu bo w pierwszym poście piszesz "coś jakby podwójne sprzęgło" jakbyś nigdy nie słyszał o podobnych konstrukcjach. Na górę garlik Rejestracja: 25-02-2017, 08:44 Posty: 8 Suzuki: Vitara Czyli jest to chyba pierwsza skrzynia automatyczna dwusprzeglowa w Suzuki (nowość).A. Tak na marginesie wiadomo coś na temat tej skrzyni (awaryjnosc, jakie przebieg może wytrzymać).Pytam bo mam dylemat manualna czy że manualna jest wytrzymała konstrukcja a automat jeszcze dwusprzeglowy...Nie chcę kupić samochodu zrobić 100-120 tyś km i wymieniac skrzynie. Na górę DS Offline Rejestracja: 19-01-2013, 14:09 Posty: 1294 Suzuki: Vitara S 4WD AT Nie jest to skrzynia Suzuki, tylko Fiata (jak i silnik). _________________Vitara S Boosterjet 4WD ATSwift Sport Boosterjet Na górę garlik Rejestracja: 25-02-2017, 08:44 Posty: 8 Suzuki: Vitara Ok. Dzięki za wszystkie się zdecyduje na manualna komfortowo ale bezpieczniej. Na górę Avalanche Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11893 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip Dokładniej to jest skrzynia produkowana przez Suzuki jest inaczej zaprogramowana niż wersja dostarczana do Fiata, ale pewnie mechanicznie to to samo. Na górę Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 2 gości Nie możesz tworzyć nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Najniższa cena Kod skrzyni biegów: A km: Rok: 2017 Numer części: D_0122_2381627 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Najszybsza dostawa km: Rok: 2016 Numer części: A_0031_D01981 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 4-5 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów km: Rok: 2019 Numer części: D_0041_1240782 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: 19A6A38530,20019-53SH1,22710-68M11 km: Rok: 2019 Numer części: D_0026_907571 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF-71SC,20009-60RH2,20009-60RH1 Kod skrzyni biegów: A km: Rok: 2018 Numer części: D_0076_2533058 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF71SC,2000960RH2 Kod skrzyni biegów: TF-71SC, 18B6A12028, 20009 60RH2 km: Rok: 2018 Numer części: D_0076_2550824 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Kod skrzyni biegów: A km: Rok: 2016 Numer części: D_0122_2259292 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF71SC,2001953SH0 Kod skrzyni biegów: TF71SC 19B6A19711, 20019 53SH0 km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2554904 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF-71SC,20019-53SH0 Kod skrzyni biegów: 20019-53SH0, 18E6A03697, TF-71SC km: Rok: 2018 Numer części: D_0076_2492906 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: 18E6A41336,24721-62MA0 Kod skrzyni biegów: A km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2527358 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF71SC,2001953SH0 Kod skrzyni biegów: TF71SC, 20019-53SHO 19A6A37813 km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2542570 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF71SC,2001953SH0 Kod skrzyni biegów: TF-71SC, 20019-53SH0 19C6A07550 km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2546544 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF73SC,2001986RH0 Kod skrzyni biegów: TF-73SC, 20019 86RH0 18G4532507 km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2544322 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Kod skrzyni biegów: 1265638 km: Rok: 2017 Numer części: D_0076_2461378 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF-71SC,20019-53SH0,20019-53SH1 Kod skrzyni biegów: 20019-53SH0 19A6A33139 km: 80 Rok: 2019 Numer części: D_0076_2528847 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF-71SC,20019-53SH0,20019-53SH1 Kod skrzyni biegów: TF-71SC 18M6A37748 km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2510078 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF-73SC,20019-86RH0 Kod skrzyni biegów: TF-73SC, 18H4531182, 20019 86RH0 km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2504251 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF-73SC km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2497205 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF73SC,2001986RH0 Kod skrzyni biegów: TF-73SC 18M4515546, 20019 86RH0 km: Rok: 2019 Numer części: D_0076_2552705 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka SUZUKI VITARA (LY) - Automatyczna skrzynia biegów Numery oryginalne: TF-71SC,20009-60RH2,20009-60RH1 Kod skrzyni biegów: A km: Rok: 2018 Numer części: D_0122_1937681 Więcej informacji PLN Nie dotyczy VAT: Dostawa: 6-7 dni robocze Dodaj do koszyka Jeździliśmy różnymi odmianami modelu Vitara ale teraz był to bezpieczny zakup Suzuki Vitara Automat czyli mały SUV z automatyczną skrzynią biegów. Vitara jest od wielu lat dobrze znana na naszym rynku i jest ceniona za bezawaryjność i dobre zachowanie na drodze. Nie wszyscy zdają sobie sprawę z tego że to auto bije na głowę inne SUVy właściwościami terenowymi. Testowaliśmy poprzednią Vitarę w terenie, większość aut zapadała się w piasku zwłaszcza przy podjeździe pod górę tu nie ma tego problemu. Zobaczcie jak wyglądał test Vitary fascynujące, wręcz niewiarygodna lekkość. Auto ma jeden niewątpliwy atut, jest niesamowicie lekkie, do tej pory każde auto 4WD i to jeszcze podniesione musiało być ciężkie. Tu właśnie ta masa 1250kg jest największym atutem tego samochodu. Suzuki Vitara Boosterjet Allgrip test w terenie bezpieczny zakup Suzuki Vitara Automat Okazuje się że poza właściwościami terenowymi ta masa powoduje niskie zużycie paliwa, średnio można zmieścić się poniżej 7 litrów realnej konsumpcji. Biorąc pod uwagę że jest to auto z napędem na obie osie i jest to silnik benzynowy to bardzo dobry wynik. Dodatkowym atutem jest krótka droga hamowania, no i co za ty idzie małe zużywanie się i układu hamulcowego ale też i zawieszenia które nie musi dźwigać wielkiego ciężaru. Jak to wszystko wygląda posłuchajcie naszej audycji przygotowanej właśnie z tym modelem wyposażonym w automat. Automat jest szybki i choć ma jedynie 6 biegów to w zupełności jest to wystarczające. Silnik z którym jest sprzężony to oczywiście najnowszy produkt Suzuki czterocylindrowy BoosterJet z doładowaniem turbosprężarką. Moc 140KM oraz moment obrotowy rzędu 230Nm dostępny przy 2000 obr/min przy 1250kg masy auta daje fenomenalne właściwości jeśli chodzi o dynamikę. Chyba nie ma już sensu wybierać modelu 1600cm3 bez doładowania. bezpieczny zakup Suzuki Vitara Automat 1 bezpieczny zakup Suzuki Vitara Automat 2 bezpieczny zakup Suzuki Vitara Automat 3 bezpieczny zakup Suzuki Vitara Automat 4 Autor Wiadomość Tytuł: Post: 28-04-2007, 20:53 Offline Rejestracja: 11-04-2007, 17:15 Posty: 19 Lokalizacja: Warszawa-Włochy Warto dać troszkę wiecej, żeby miec wersje Elegance ? Jak automatyczna skrzynia sie sprawuje i czy ma dużą trwałość ? Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem marmaks Tytuł: Post: 28-04-2007, 22:43 Offline Rejestracja: 21-01-2007, 16:49 Posty: 17 Lokalizacja: w-wa Między JLX a elegance 5 tyś. I automat , alusie , metalik , skóra i inne - sprawdź w cenniku . Ja chciałem wersje ekono - czyli golas . Boziu dzięki za blondyny , powiedziała : jak spłacać to coś porządnego . 100% : racji patrzę z wysoka , nie wachluję , krawężników się nie boję . Gdybyśmy kupili JX to zupełnie inne auto . Na górę Mariusz Klemański Tytuł: Post: 15-05-2007, 22:03 Rejestracja: 14-05-2007, 19:24 Posty: 49 Lokalizacja: Olsztyn Jest już drugi automat. Żona jeździ w mieście, a ja po krzaczorach. Powiem tak: automat w tym nie przeszkadza. Na górę pdziczek Tytuł: dot. automatuPost: 16-05-2007, 19:30 Rejestracja: 11-04-2007, 17:15 Posty: 19 Lokalizacja: Warszawa-Włochy W majowym numerze Auto Techniki Motoryzacyjnej jest artykuł - Automatem zimą i latem - 3 strony o używaniu tegoż wynalazku Na górę blizzard Tytuł: Post: 16-05-2007, 20:03 Mariusz Klemański pisze:Jest już drugi automat. Żona jeździ w mieście, a ja po krzaczorach. Powiem tak: automat w tym nie przeszkadza. Czasem może być nawet lepszy niż manual Na górę Mariusz Klemański Tytuł: Post: 16-05-2007, 20:54 Rejestracja: 14-05-2007, 19:24 Posty: 49 Lokalizacja: Olsztyn Nie mam doświadczenia w terenówkach, więc pilnie słucham. Na górę blizzard Tytuł: Post: 16-05-2007, 21:08 W "łatwym i średnim" terenie załatwia odpowiedni dobór przełożenia i można myśleć tylko o trasie. Pod górę sam zrobi redukcję (choć to może być zdradliwe). Generalnie jak wszystko ma swoje + i -, oraz zaciekłych zwolenników i przeciwników. Na górę Mariusz Klemański Tytuł: Post: 16-05-2007, 21:41 Rejestracja: 14-05-2007, 19:24 Posty: 49 Lokalizacja: Olsztyn Dzięki za rady. Nie miałem wyboru Żona chciała "miejski" automat, a ja terenówkę (dom w krzakach itp.). Kiedyś jeździłem plaszczakiem automatem i byłem zadowolony. Na górę marmaks Tytuł: Post: 20-05-2007, 20:38 Offline Rejestracja: 21-01-2007, 16:49 Posty: 17 Lokalizacja: w-wa Przełączamy na D i jeździmy - nic dodać nic ująć . Może tylko pamiętajmy - nie eksperymentujemy . Na górę Tytuł: Post: 22-05-2007, 19:06 Rejestracja: 27-01-2007, 12:38 Posty: 550 Lokalizacja: Bydgoszcz A można poprosić o jakieś bliższe szczegóły nt. praktycznej pracy skrzyni? Że "wolno i majestatycznie" to doczytałem... Jakie są Wasze subiektywne odczucia? Zarówno w górę biegów jaki i przy redukcji? Jakieś ewidentne plusy bądź minusy? Czy jakieś odniesienie do innych automatów? Sorry za grad pytań , no ale sami chcieliście - jesteście "rodzynkami SKP", więc dalej do roboty Z góry dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam Na górę Eryck Tytuł: Post: 22-05-2007, 20:37 Offline Rejestracja: 20-11-2006, 17:50 Posty: 14 Lokalizacja: Niemcy Przed kupnem mojego Jimnego mialem mozliwosc przejechac sie w wersji z automatem, ciekawie doznanie,ale jednak reczna skrzynia skrzynia to reczna, przyzwyczajeniia pozostaja , ale ogolnie automat w Jimnym do jazdy miejskiej jest Na górę Mariusz Klemański Tytuł: Post: 22-05-2007, 20:52 Rejestracja: 14-05-2007, 19:24 Posty: 49 Lokalizacja: Olsztyn To jest prosty automat, żadnych guziorów. I bardzo dobrze. Na trasie biegi zmieniasz gazem i skrzynia cię słucha. Nie żyje własnym życiem (przejechałem kiedyś 3k km Lexem RX 300 - skrzynia robiła, co chciała nawet w trybie sekwencyjnym!). Więcej gazu redukcja, mniej gazu wyższy bieg i już. Jest też kick down, nie wyczuwalny pod stopą, ale działa. Miałem kiedyś Scorpiona i automat działał podobnie. Przy wyprzedzaniu wbijało się nogę w gaz, a w połowie tira lekko odpuszczało i furka jeszcze bardziej odjeżdżała, ale to była V6. W Jamniku jest podobnie, ale wolniej odjeżdża Po Scorpionie zmieniłem zdanie o automatach. To nie jest skrzynia tylko dla leniwych, starych i bab. Co do terenu, to nie mam doświadczenia. Zauważyłem jedno: przy ostrych i długich zjazdach w błotku trzeba zjechać do 1., inaczej silnik nie hamuje. No i co pisałem wcześniej automat w terenie nie przeszkadza, ani w błocie, ani na suchym. No - to tyle. Na górę blizzard Tytuł: Post: 22-05-2007, 20:57 Mariusz Klemański pisze:....Zauważyłem jedno: przy ostrych i długich zjazdach w błotku trzeba zjechać do 1., inaczej silnik nie hamuje. To mnie nie dziwi, powiem więcej jest wręcz normalne. Na górę pdziczek Tytuł: Post: 26-05-2007, 16:04 Rejestracja: 11-04-2007, 17:15 Posty: 19 Lokalizacja: Warszawa-Włochy Ile biegów do przodu ma Jimny Elegance ? Dzis w salonie Porada usłyszałem że 3 , serio tak jest ? Na stronie podane, że są 4 biegi do przodu. Na górę Mariusz Klemański Tytuł: Post: 26-05-2007, 18:43 Rejestracja: 14-05-2007, 19:24 Posty: 49 Lokalizacja: Olsztyn Cztery. 3. i 4. są w jednej linii. Opis na skrzyni wygląda tak: D-3. Tzn. z lewej 4. z prawej 3. Jakiś niezły gamoń pracuje w tym salonie. Na górę toyo Tytuł: Post: 29-06-2008, 21:17 Rejestracja: 29-06-2008, 19:44 Posty: 7 Lokalizacja: Tresna Ja miałem na Weeked Elegance'a Mam bardzo stromy ikręty podjazd do domu. Automat jest o wiele lepszy w dozowaniu momentu na koła. Tzn trudniej jest zerwać przyczepność na śliskiej nawierzchni. Mam porównanie, bo mna codzień jeżdzę Foresterem manualem. Foreś ma Hill-Holder (auto nie stacza się do tyłu na górce...) a w Jimny A/T to jest w automacie.... REWELACJA. Spalanie: Średnio 8,0 l/100 km Na górę bielik444 Tytuł: Post: 05-03-2009, 07:41 Rejestracja: 26-01-2009, 15:47 Posty: 3 pracuje w lesie i mam wersje z automatem i tu sprawdza sie on bardzo dobrze jednak wyjazd na trase znaczaco koryguje pozytywna ocene...auto przy przyspieszaniu znacznie zamula Na górę lucas Tytuł: Post: 24-03-2009, 10:54 Offline Rejestracja: 29-05-2007, 21:06 Posty: 5 Lokalizacja: Gdańsk Witam, Z tą zmianą biegów w AT to u mnie tak samo... jak zimny to zmiana biegów na wyższy przy większych obrotach... pozdrowienia Na górę Adamicho Tytuł: Post: 15-04-2009, 14:28 Rejestracja: 15-04-2009, 09:12 Posty: 10 Lokalizacja: Wybrzeże Witam. Tteż obserwowałem zachowania AT i rzeczywiście przy zimnym silniku skrzynia trzyma bieg i nie zrzuca na niższy. I dokładnie jedzie sie wtedy ok. 80km/h. W momencie kiedy silnik sie rozgrzeje wszystko działa bez problemu. U mnie takie "rozgrzewanie" trwa około 2km i przez ten dystans staram sie nie nadwyrężać silnika i dać mu czas na spokojne rozgrzanie. Na górę zeb13 Rejestracja: 24-01-2020, 12:03 Posty: 2 Suzuki: Jimny Elegance AT U mnie skrzynia pracuje bez zarzutu. Oczywiście słabsza dynamika w porównaniu z manualem i większe spalanie. Na miasto bardzo wygodne ( w korkach zwłaszcza). W wersji elegance : elektryczne i podgrzewane lusterka. półskóra i podgrzewanie siedzen przednich. Sama skrzynia prosta i bezawaryjna. Na górę W testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną Jakub Mielniczak W testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną druga generacja Vitary, jest na rynku od pięciu lat. O modelu z takim stażem rynkowym możemy powiedzieć, że jest dojrzały. Z tego powodu producent po drodze przeprowadził dwie modernizacje - jedną w 2018 r., drugą zaś w 2020 r. To właśnie w ubiegłym roku, ten popularny B-crossover otrzymał napęd wykorzystujący tzw. miękką hybrydę. O szczegółach technicznych tego rozwiązania napiszę za okresie świąteczno-noworocznym do naszej redakcji trafiła właśnie taka „miękkohybrydowa” Vitara - napędzana 129-konnym silnikiem BoosterJet. Napęd na przednie koła naszej testówki przenosiła manualna, sześciobiegowa przekładnia. W dobie wielkiego boomu na „automaty”, modny crossover z pedałem sprzęgła jest czymś, co spotyka się coraz rzadziej. W czasie testu pokonałem Vitarą 1200 km, głównie po drogach północno-zachodniej części Polski. Były szybkie przejazdy autostradą, podróże dziurawymi drogami wiejskimi oraz przedzieranie się leśnymi i polnymi ścieżkami. Czy Vitara dała radę?Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid. Nadwozie/wnętrzeW testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną Jakub MielniczakVitara dzieli płytę podłogową i wiele rozwiązań technicznych z modelem SX4 S-Cross. Auto jest produkowane w węgierskiej fabryce Suzuki. Patrząc na samochód z boku, w oczy rzuca się jego nienajwiększy rozstaw osi. Rzeczywiście, wynosi on dokładnie 250 cm i jest o 6 cm krótszy od Volkswagena T-Crossa, o przeszło 10 cm mniejszy od Renault Captura. Ma to przełożenie na ilość miejsca na nogi dla pasażerów tylnej kanapy. Cztery osoby o wzroście do ok. 175 cm pojadą Vitarą wygodnie. Jeżeli zdecydujemy się zabrać w podróż wyższych pasażerów, mogą oni narzekać na brak miejsca na za kierownicą jest dość wysoka, ale tego oczekują klienci decydujący się na miejskiego crossovera. Fotele są dość miękkie, niestety nie zapewniają wystarczającego podparcia bocznego. Vitara z napędem na przednią oś występuje w trzech wersjach wyposażenia: Comfort Plus, Premium i Elegance. Topowa (testowana) ma na pokładzie 17-calowe alufelgi, automatyczną klimatyzację, system multimedialny z nawigacją, podgrzewane fotele, dostęp bezkluczykowy, przednie i tylne lampy LED. Do tego dochodzi pakiet systemów bezpieczeństwa: monitorowania martwego pola, rozpoznawania znaków drogowych, ostrzegający o zjeżdżaniu z pasa ruchu. W kabinie pasażerskiej dominują twarde materiały. Na szczęście jakość montażu jest dobra i nawet na dziurawych drogach nic nie skrzypiało. Wiele kilometrów z dystansu testowego pokonałem po NCAP. Mazda 6, Mercedes Klasy A i inne nowości w testach zderzeniowych Niestety, mimo technologii LED, jakość oświetlenia drogi przez przednie reflektory pozostawia sporo do życzenia. To samo można powiedzieć o oświetleniu wnętrza i bagażnika. Jedna lampka centralna w kabinie to za mało. Umieszczone z przodu lampki do czytania oślepiają kierowcę, więc w praktyce korzystanie z nich po zmroku jest niemożliwe. Plusem Vitary jest niezłe wyciszenie. Nawet przy prędkościach autostradowych we wnętrzu jest stosunkowo cicho. Dwukolorowe malowanie nadwozia kosztuje dodatkowo 3290 Vitara BoosterJet Hybrid. Napęd/prowadzenieW testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną Jakub MielniczakHybrydyzacja gamy Suzuki nie ominęła Vitary. doładowany silnik BoosterJet osiąga 129 KM. Niestety, to o 11 KM mniej niż przed dołożeniem doń całego osprzętu związanego z układem hybrydowym. Producent obiecuje jednak, że auto nie jeździ gorzej, a jego zużycie paliwa jest odczuwalnie niższe. 48-woltowa instalacja elektryczna z 10 kW silnikiem wspomaga przyspieszanie, pozwala też na wyłączenie silnika spalinowego podczas hamowania, jeszcze przed całkowitym zatrzymaniem profitem jest aksamitnie działający system start&stop. Przyspieszenie 0-100 km/h wynoszące 9,5 s to niezły wynik. Vitara nie dostaje zadyszki także przy prędkościach autostradowych. Nawet przy pełnym obciążeniu auta, motor imponuje elastycznością. Przyjemnie pracuje też skrzynia biegów. Może nie jest to poziom „manuali” Hondy, ale wiele zarzucić jej nie można. Cieszy niskie zużycie paliwa. Przy prędkości 140 km/h Vitara potrzebowała ok. 8 l/100 km, podczas jazdy miejskiej spalanie wynosiło 8,2-8,3 l/100 km, na drogach lokalnych można było zejść poniżej 6 l/100 km. Wszystkie wyniki dotyczą auta załadowanego czterema osobami i bagażem, w temperaturach oscylujących w okolicach wrażenie robi zawieszenie auta. Jest przyjemnie sprężyste, dobrze „wybiera” nierówności. Doskonale radzi sobie także poza drogami utwardzonymi, chociaż należy uważać, żeby przednionapędową Vitarą nie zjeżdżać w grząski teren. Zakręty Vitara pokonuje ze zwinnością, a jej układ kierowniczy nie jest nadmiernie wspomagany. Tym bardziej szkoda, że fotele auta nie zachęcają do szybszego atakowania łuków. Plusem układu jezdnego jest niewielka podatność na mocne podmuchy Vitara BoosterJet Hybrid. CenyJednostka napędowa zamontowana w testowym aucie jest jedyną, która trafia pod maski Vitary. Auto takie, jak testowe, w wersji Elegance kosztuje 95 500 zł. Dopłaty 7000 zł wymaga automatyczna skrzynia biegów, dodatkowe 9 000 zł kosztuje napęd na wszystkie koła. 110-konny Volkswagen T-Cross z przekładnią manualną kosztuje od 84 990 zł (wersja Style), a 140-konne Renault Captur od 91 400 testowanej wersji ma napęd na przód i manualną skrzynię biegów. To może sprawić, że wielu przejdzie obok tego auta obojętnie. Czy na pewno słusznie? Aby odpowiedzieć na to pytanie, zabraliśmy Suzuki Vitarę BoosterJet w bardzo zróżnicowaną Jakub MielniczakTestowane auto przekonuje dopracowanym układem jezdnym, dobrą dynamiką i niezbyt wysokim zużyciem paliwa. Nie spodobały nam się słabe światła przednie i przeciętna jakość tworzyw we wnętrzu. W wersji Elegance Vitara jest kompletnie wyposażona i rozsądnie wyceniona. Suzuki nie oferuje fajerwerków stylistycznych ani technologicznych, ale proponuje klientom solidnie i dobrze jeżdżący samochód. Jeżeli nie zapuszczasz się w cięższy teren i sporo czasu spędzasz w trasie, z kombinacji manual+napęd na przednią oś będziesz i oszczędny silnik; dobrze pracujące zawieszenie; dobre wyciszenie wnętrza. WADY:fotele z kiepskim trzymaniem bocznym; słabe światła. Dane techniczne Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid i bezpośrednich konkurentów: Suzuki Vitara BoosterJet HybridVolkswagen T-Cross 110 KMRenault Captur 140 TCePojemność skokowa i rodzaj silnikaTurbo benzyna, R4, 1373 cm3Turbo benzyna, R3, 999 cm3Turbo benzyna, R3, 1332 cm3Moc (KM)129110140Moment obrotowy (Nm przy obr/min)235 Nm przy 2000-3000 obr/min200 Nm przy 2000-3000 obr/min260 przy 1600 obr/minSkrzynia biegów i napędManualna, 6-stopniowa, napęd na przednią ośManualna, 6-stopniowa, napęd na przednią ośManualna, 6-stopniowa, napęd na przednią ośLiczba miejsc555Rozstaw kół: przód/tył (mm)1535\15051526\15081560\1547Rozstaw osi (mm)250025512639Pojemność bagażnika (l)375385-455422-536Pojemność zbiornika paliwa (l)474048Długość/szerokość/wysokość (mm)4175\1775\16104108\1784\15844227\1797\1576Typ nadwozia/liczba drzwiSUV\5SUV\5SUV\5Prędkość maksymalna (km/h)190189195Przyspieszenie 0-100 km/h (s)9,510,810,6Średnie zużycie paliwa (l/100 km)5,7-5,95,86,2-6,4Emisja CO2 (g/km)128-133132129-138Masa własna (kg)1200-123012771352Wynik testu zderzeniowego Euro NCAP5 gwiazdek5 gwiazdek5 gwiazdekCenaod 95 500 (Elegance)od 84 990 zł (Style)od 91 400 zł (Intens)Zobacz także: Nissan prezentuje koncepcyjny, w pełni elektryczny eNV200 Winter Camper Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

suzuki vitara automatyczna skrzynia biegów